Василе Урсу

Бывший и.о. примара муниципия Кишинева

Ремонтировать ямы, засыпая их щебнем, значит не делать ничего. Щебенка представляет большую опасность для автомобилей. Это временный способ выхода из ситуации. Намного эффективнее была бы обработка этих ям жидким асфальтом. В Молдове есть компания, занимающаяся производством такого асфальта, она привезла к нам в страну этот метод два года назад, и я не понимаю, почему он до сих пор не был внедрен.

Это стало бы выходом из ситуации и позволило ремонтировать дороги в холодный период. Известными методами в это время года ничего сделать нельзя, поскольку для того, чтобы можно было положить асфальт, необходимо чтобы температура почвы была не ниже плюс 8 градусов, иначе пломба очень быстро слетит, так как нет связки между старым и новым асфальтом.

Что же касается щебня, я вас уверяю, что через 2-3 дня, а если еще и дождь пойдет, то и раньше, эти ямы вновь обнажатся, и мы вернемся к первоначальной ситуации.

Наиболее эффективным решением стали бы кредиты для капитального ремонта дорог, так как это сделали мы, когда я работал в столичной примэрии. Мы тогда капитально отремонтировали 16 улиц, в том числе Пушкина, Бэнулеску-Бодони, Друмул Виилор, бульвар Ренаштерий и другие. Тогда мы сняли 8-10-сантиметровый слой старого асфальта и положили новый, эти улицы до сих пор в хорошем состоянии.

Олег Онищенко

Бывший муниципальный советник

То, что сейчас предпринимается, решение временное, но опасное, поскольку щебень часто рикошетит и может пробить лобовое стекло или как-то иначе повредить транспортное средство.

По большому счету это лишь выброшенные на ветер деньги. Подобные способы нигде в мире больше не используются, это несовременно и тем более нецелесообразно.

Наша концепция ремонта дорог уже давно устарела, поскольку дороги ремонтируются без предоставления гарантии выполненных работ. Используемые методы в первую очередь  позволяют отмывать деньги и отражают интерес узкого круга лиц. Поэтому ежегодно ремонтируются те же ямы, отсутствует прозрачность в выполнении работ и ответственность со стороны профильных муниципальных предприятий.

Существуют современные решения по восстановлению дорог, которые можно применять и у нас, однако для этого необходима заинтересованность столичной администрации, которая, к сожалению, ее не проявляет. 

Валентин Бриништер

Директор компании "Tehnorut"

Ремонтировать дороги, засыпая ямы щебнем, - крайне неразумно. Надо спросить себя, как долго продержится этот щебень. Возможно те, кто это делают, получили заказ сверху, однако это нерационально.

У нас есть новые технологии, известные в мире уже десятилетия, однако, к сожалению, до сих пор они не интересовали ни предприятия, действующие в данной области, ни высшее руководство страны. Существует смесь холодного асфальта, которую можно укладывать уже сейчас, когда на улице холодно. Эти заплатки продержатся полгода – год до капитального ремонта.

К сожалению, новые технологии никому не нужны. Сейчас потихоньку начинают интересоваться. Необходимо, чтобы интерес проявили Министерство транспорта и государственное дорожное управление, и нам останется лишь приступить к работе.  

AllMoldova