Boris Rojnevschi

Preşedintele Federaţiei Sindicatelor Transportatorilor şi Drumarilor

Cererea transportatorilor este justificată, deoarece ultima revedere a tarifelor la transportul interurban datează cu anul 2009 și acum suntem în 2012, iar în acești ani am avut mai multe creșteri ale tarifelor la carburanți. Transportatorii nu stabilesc tarife, ei sunt victimele consecințelor majorărilor de tarife la carburanți, piese auto, servicii, etc. În calitatea mea de președinte al sindicatului de profil sunt indignat de permisiunile politice ale petroliștilor, care nu cer permisiune de majorare a prețurilor la vânzarea cu amănuntul, ci doar anunță Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică. Or, dacă există o structură care ia act de majorarea prețurilor la carburanți, ar trebui să mai există o structură de stat responsabilă de majorarea tarifelor în alte ramuri, drept consecință a creșterii prețurilor la carburanți. Toți cer transport modern, servicii de calitate, locuri noi de muncă în ramură, creșterea salariilor, dar cum pot fi respectate toate aceste cereri, dacă tariful este singura sursă de venit și investire în dezvoltarea afacerilor? În Moldova tarifele trebuie să iasă din spectrul politic și să se încadreze în cadrul pur economic.

În caz contrar riscăm să falimentăm ramura transportului și să pierdem forța aptă de muncă din cauza salariilor mizere. Un alt risc al menținerii tarifelor actuale este trecerea agenților economici din domeniu la activitate tenebră. Peste 50 la sută din activitățile de transport sunt acum ilegale. Transportul ilegal nimicește agenții economici, care activează cinstit. Anual peste 150 milioane lei trec pe lângă buget, din cauza transportului ilicit. Mai mult decât atât, dacă un agent economic de bună credință este prins pe traseul de polițiști că măcar un pasager nu are bilet de călătorie, amenda este de 6 mii lei. Dacă un transportator, care activează ilicit este oprit pe traseu, amenda pentru întregul microbuz este de 700 lei. Cum credeți, care este interesul transportatorului să activeze oficial?

Majorarea tarifelor la transportul interurban cu 20 la sută este necesară, dar nu soluționează definitiv problema din domeniu. Trebuie să schimbăm politicile din transport, trebuie să trecem la autocare de mare capacitate și să reducem din microbuze. Microbuzele sunt unități de transport, care ar fi trebuit să fie ajutătoare, dar actualmente la noi se întâmplă invers. Și asta din cauza că mulți dintre demnitarii cu funcții importante și-au cumpărat microbuze, rute și le mențin în activitate. Trebuie să avem un grafi bine stabilit și bine controlat al unităților de transport de pe rute. Trebuie să revenim la bazele auto specializate, unde activează specialiști, mecanici, medici, care permit ieșirea unității de transport la traseul într-o stare bună, iar șoferul verificat din punct de vedere medical. Aceste politici ne-ar ridica la un alt nivel de deservire. Aceste politici ar trebui promovate de ministerul Transportului și Infrastructurii Drumurilor, dar nu se face din cauza că interesul de menținere a haosului este prea mare. Cei 150 milioane de lei din activitatea tenebră se duc în buzunarele unora, care fac astăzi politică.

Victor Gurau

Analist economic

Creșterile galopante ale prețurilor la carburanți ar fi un motiv pentru cererea transportatorilor de majorare a tarifelor, însă nu acoperă chiar 20 la sută cerute de aceștia. Transportatorii motivează necesitatea majorărilor cerut și cu creșterea prețurilor la piesele auto, serviciile de deservire, etc. Totuși, din anul 2009 și până în prezent noi nu am avut majorări argumentate economic. Toate au iz politic și emotiv. În acești ani am avut patru campanii electorale, iar transportatorii au fost încadrați în aceste campanii, în unele cazuri au fost chiar și finanțatori. Evident că acum gestionarii acestor companii vor să-și recupereze cheltuielile și să mai și câștige ceva. Și în cererea lor nu se ia în calcul capacitatea de plată a consumatorilor.

Acum vedem un mesaj corporativ – sindicalist al transportatorilor cu iz politic și nu unul argumentat din punct de vedere economic. De asemenea, mesajul transportatorilor ne demonstrează haosul care are loc în ramura dată și incapacitatea guvernanților de a gestiona lucrurile în condiții de piață. Este vorba de un capitalism sălbatic, unde toate costurile sunt puse pe umerii consumatorilor și o autoconservare a autorităților, care se tem de furia populației. Deci mesajul corporativ – sindicalist al transportatorilor se ciocnește de lipsa unei reacții a autorităților, care au nevoie de voturi în continuare și nu doresc să-și piardă alegătorii prin satisfacerea doleanțelor agenților economici. Altfel spus este vorba de un conflict de interese bazat pe cele spuse mai sus.

Nu cred că în continuare trebuie să ne așteptăm la abordări profesioniste. Chiar mesajele guvernanților ne demonstrează incapacitatea de bună gestionare a lucrurilor. Fiecare grup politico – oligarhic controlează un anumit segment al acestei ramuri, victimele cărora sunt chiar cei care i-au ajutat să vină la putere.

allmoldova