Ghenadie Dumanschi

Presedintele Consiliului Municipal Chisinau

Transportatorii privați au stabilit ziua de 14 iunie pentru discutarea posibilității majorării taxei de călătorie din considerentul că anterior primarul capitalei a anunțat că pe această dată va avea loc ședința Consiliului municipal Chișinău. Așa cred eu. Nu există un proiect de decizie în acest sens, dar primăria este impusă acum să ia o decizie ad-hoc, fără discuții.

Problema trebuie să fie privită mult mai complex. Practica microbuzelor pe rutele municipale a fost aplicată încă în anii ’90, când trebuia asigurat transportul public în capitală. După 15 ani, rămânem să avem un sistem neajustat la necesitățile reale și la rigorile timpului. Dar nu vom soluționa problema cu decizii din astea, care țin de majorarea taxelor, condiționată cu acțiuni de protest.

Avem nevoie de o strategie de dezvoltate a transportului în capitală, cu viziuni strategice europene în domeniu. Avem nevoie de restabilirea transportului de capacitate mare, prioritar în centrul capitalei fiind troleibuzele, care sunt ecologice. Iar microbuzele ar putea circula în locuri inaccesibile pentru autobuze și troleibuze, sau unde fluxul de pasageri nu este atât de mare. Noi subvenționăm parcul de autobuze cu milioane de lei și asta ne demonstrează că cele mai bune rute au fost date transportatorilor privați, iar parcul nu se poate întreține de venituri proprii. Dacă analizăm personalul angajat, atunci reiese că 10 lucrători din parc deservesc un autobuz. Această abordare nu este una corectă și rentabilă, de aceea trebuie schimbată.

Nistor Grozavu

Viceprimar al municipiului Chisinau

Nu s-a făcut nici un anunț public că pe data de 14 iunie va fi discutată problema taxelor în transportul public privat, dar, probabil, impresia s-a creat datorită faptului că această dată este într-o zi de joi, când au loc ședințele Consiliului municipal Chișinău. Am avut o întrevedere cu administratorii de rute, dar nu s-au pus condiții atât de categorice că se intre în grevă, dacă nu se majorează tariful pe 14 iunie. Nu am auzit condiția asta nici în cadrul întrevederii primarului general cu transportatorii, care a avut loc pe 29 mai.

Noi am solicitat calculele majorărilor pretinse, pentru a pregăti un proces de decizie și marea majoritate a transportatorilor au prezentat calcule destul de corecte, dar au fost și din cei, care au recunoscut că cifrele prezentate nu sunt argumentate. De aceea, acum așteptăm toate calculele, suntem pe ultima sută de metri, după care ne vom așeza cu toții împreună pentru a ajunge la un compromis. Dacă transportatorii vor fi mai cooperanți, am putea reuși chiar până pe data de 14 iunie. Dar condițiile pe care trebuie să le respecte acești transportori sunt staționarea doar în stații și transportarea pasagerilor doar pe scaune. Dacă se respectă aceste condiții, atunci se vede foarte bine că majorarea este necesară, în caz contrar transportatorii nu-și acoperă cheltuielile.

Victor Gurau

Analist economic

În domeniul transportului, capitala se ciocnește de două probleme majore – necesitatea acoperii serviciilor publice de transport urban cu unități de transport, pe de o parte și interesul sporit financiar al grupării oligarhice, care se numește Partidul Liberal. Acest interes nu mai este un secret, fiind demonstrat pe data de 28 mai, când primarul Chirtoacă, fără mandat, a promis transportatorilor majorarea taxei de călătorie până la 10 lei. Declarațiile transportatorilor că nu-și acoperă cheltuielile din tariful actual sunt cam dubioase, pentru că dacă nu ar fi profitabilă afacerea, numărul agenților economici s-ar mai reduce.

Mai avem o problemă foarte gravă în ramura dată – înțelegerea de cartel a transportatorilor, care generează și susțin corupția și traficul de influență prin achitarea taxelor de protecție, menținerea dispecerilor la opriri, cărora le plătesc taxe necontabilizate, taxele zilnice la administratori, care se achită cash și fără a fi contabilizate. Această este o complicitate a administrației locale cu administratorii rutelor maxi-taxi și cu poliția rutieră, care este ”oarbă” la ilegalitățile din trafic în cea mai mare parte a timpului. Nu degeaba Dorin Chirtoacă și-a pus abuziv propriul om la direcția transportul public, acesta are scopul să protejeze și să apere interesele grupurilor oligarhice, pe care le reprezintă Partidul Liberal.

Pe de altă parte, cererea șoferilor este întemeiată, deoarece taxele la călătorii trebuie să fie corelate cu creșterea prețurilor la piese, carburanți, etc. Întrebarea va fi pusă în discuții la CMC și intuiesc că vor fi spirite încinse la subiectul dat, se va face mult lobby, deoarece se simte un interes pronunțat al afaceriștilor de pe lângă Dorin Chirtoacă.

allmoldova