Valeriu Lazăr

Ministrul Economiei

Cu portul este totul în regulă. Portul Giurgiulești activează, la fel cum a activat și până în prezent. Nu există probleme și nu există interese ascunse, așa cum se vehiculează. Sunt invenții toate informațiile apărute vizavi de acest port. Noi avem probleme cu tronsonul de cale ferată Giurgiulești – Cahul, care leagă portul de Cahul, nu cu portul. Pe acest tronson este o problemă. Nu ne putem permite să riscăm cu vieți omenești și cu proprietatea cuiva, care este transportată pe această cale ferată. Acolo sunt niște probleme moștenite de la fosta guvernare, acum trebuie să descurcăm acest ghem. Eu am mari dubii vizavi de calitatea construcției acestei căi ferate și de aceea acum trebuie să o reconstruim din nou.

Chiar dacă s-a decis sistarea circulației pe acest tronson, portul nu rămâne rupt de lume. Avem o cale de alternativă, chiar dacă aceasta nu este prea bună – prin Basarabeasca. O să fie folosit acest tronson, deoarece activitatea economică nu poate sta pe loc.

Ar mai fi o problemă cu tarifele impuse pentru transportarea încărcăturilor pe calea ferată, care are legătură și cu portul Giurgiulești, dar nu numai. Este o metodologie învechită, se pare că încă de tip sovietic de calculare a acestor tarife, de aceea urmează s-o modificăm, pentru că de tarifele feroviare depinde competitivitatea economiei în general. În acest proces trebuie să fie implicați reprezentanți ai ministerului Transportului,ministerului Finanțelor, Agenția Anti-monopol, ministerul Economiei, și alții, pentru a obține niște tarife reale, motivate economic și transparente. Asta vom face în următoarele câteva luni.

Igor Dodon

Preşedintele PSRM

Nu cred că trebuie să ne gândim la conspirații din partea României sau a Ucrainei vizavi de înăbușirea activității portului de la Giurgiulești. În funcția mea de ministru al Economiei și Comerțului nu am avut niciodată astfel de discuții și nu am văzut o atare abordare din partea vecinilor noștri. Singurele discuții la subiect au fost purtate cu Ucraina și țineau de problemele și riscurile ecologice odată cu deschiderea acestor obiective. Dar s-a făcut evaluarea ecologică, s-au soluționat problemele și a mers bine.

Cât ține de sistarea circulației pe tronsonul de cale ferată Giurgiulești – Cahul, care ar fi un indiciu pentru anumite forțe să spună că portul va fi închis, cred că s-a făcut din motive tehnice. Acum doi ani, în vara anului 2010, am avut inundații puternice în lunca Prutului, care au atins și anumite segmente din această cale ferată. Cred că în cei doi ani nu s-a făcut reparația necesară pentru a stopa alunecările, de aceea am ajuns până aici. Totuși, nu cred că sistarea circulației va fi de durată, deoarece acest tronson de cale ferată cuprinde interese economice mari. Pe acest tronson se transportă cantități importante de cereale atât pentru export, cât și pentru import, care vin și pleacă prin terminalul cerealier de la Giurgiulești. De asemenea, nu trebuie să uităm de terminalul petrolier, care pe aceeași cale aduce în țară cantități mari de produse petroliere.

Artur Reșetnicov

Deputat PCRM

Este un plan diabolic al vecinilor noștri, deoarece odată cu deschiderea portului Giurgiulești Moldova a devenit o forță maritimă, lucru care a consolidat inclusiv securitatea economică a țării.

Toată această situație deranja foarte mult vecinii noștri și dânșii au căutat întotdeauna o posibilitate de a împiedica activitatea portului. Uite că acum au găsit un aliat, în persoana Alianței pentru Integrare Europeană. De aceea, toată această gălăgie, care a fost ridicată în jurul tronsonului de cale ferată Giurgiulești – Cahul, nu este altceva decât parte din scenariul diabolic de a ceda segmentul în folosința unei companii românești, care la rândul său va bloca accesul spre port, astfel lăsându-l fără activitate. Astfel, se vrea închiderea ermetică a acestei ferestre maritime, iar cheița se va păstra la București, ori la fundul Mării Negre.

Este un lucru tragic, deoarece are legătură directă cu securitatea economică a Republicii Moldova, este o problemă ce ține de securitatea în întregime a țării noastre. Spre mare regret, toate acțiunile actualei guvernări, inclusiv permisul Guvernului de a da în concesiune acest tronson de cale ferată, confirmă planul diabolic de complot între AIE și statele vecine de a lăsa Moldova fără ieșire la mare.

allmoldova