• 10°
  • 19.55

Какой-то неожиданный Kodiaq получился…

Вы не ожидаете от Skoda ничего неожиданного? Вот и напрасно. Серафим Урекян, Павел Зинган и Иван Собиески о Skoda Kodiaq.

Мой дом ношу с собой

Честно скажу, от тест-драйва Skoda Kodiaq не ждал ничего неожиданного. Какой один из стереотипов о Skoda? Надежный автомобиль по хорошей цене для тех, кто не хочет особенно выделяться и хвастаться автомобилем. По крайней мере я с таким мнением часто сталкивался.

Поэтому ярко-красный тест-драйвовый Kodiaq внешним видом меня не поразил. Фары –  да, модно прищуренные, но ведь бывают и уже.

Чудеса начались с первой секунды, как я тронулся. Я плохо привыкаю к новым машинам. Все не том месте, что-то не так в сиденье, руль не так крутится. Тем более, если машина длиннее, чем моя собственная. А Kodiaq на 6 сантиметров длиннее моего Volvo. Это значит, что при каждом маневре на парковке это лишние 6 сантиметров для сомнений и ненужных царапин. 

И вдруг – аллилуйя, аллилуйя! По-другому это состояние не назовешь. У меня было ощущение, что я вернулся домой к родителям, где все так знакомо, что хоть ночью с закрытыми глазами. Такое у меня впервые не только за эту серию тест-драйвов (Skoda Kodiaq – пятая машина за две недели), но и, пожалуй, за всю историю моих тест-драйвов, а их было довольно много.

Стоило выехать на дорогу (а мы с фотографом Иваном Собиески решили поехать в Крикова, на виноградники), то к моим восторгам присоединился Ванечка. Последний раз такой восторг от автомобиля я видел у него, когда он нажимал на газ на трассе Формула-1 в Стамбуле. А тут вроде просто дорога со Старой почты, никакая не Формула-1, едем, не торопясь, внедорожник как внедорожник, и столько неожиданных эмоций.

«Павел, какая она мягкая. Павел, какая она просторная. Павел, да ну, это Skoda?»

Я даже не комментировал. Везде хорошо, а дома лучше.

Какая боль, какая боль, коварный асфальт и 1:0

Недалеко от подъезда к Крикова есть съезд с дороги в виноградники. Очень внедорожный съезд, на седане я бы туда не сунулся. Туда мы и нырнули на Kodiaq-е, чтобы пофотографировать машину и посмотреть, как она чувствуется не на асфальте.

Начинается съезд коротким асфальтом и потом грунтовка. На последнем метре асфальта, как я не полз медленно, треугольный кусок сыграл под колесом. Бум! Любой автомобилист знает такие звуки. Нож по сердцу и то не ударяет с таким звуком. Пошел осматривать машину. Сначала обрадовался, просто «бум». А потом нашел царапину на пластмассе. 2 миллиметра, но стало так обидно… Понятно, что зашлифовать пять секунд, но я вдруг понял, что за час привязался к машине как к своей.

Ладно. Забыли. Зато дорога для того, чтобы почувствовать себя внедорожным волком оказалась отличная. И пригорок, и колея, и луг. На грунте и на траве Kodiaq ведет себя отлично. То есть это честный внедорожник, не просто на бордюры залазить.

Отдельная деталь – радиус поворота. Он оказался значительно меньше, чем я ожидал от такой достаточно объемной машины. И еще. За мной в моем седане (4635 мм) сидеть невозможно. В Kodiaq-е (4697 мм) места более чем достаточно. Судя по всему, радиус поворота моих колен точно меньше 6 см. Ну или компоновка салона в Kodiaq-е такая.

Технические характеристики и цена

Kodiaq, на котором я ездил, – двухлитровый бензиновый двигатель, 4 ведущих колеса, 30 190 евро. Для меня машина – это больше всего эмоции и ощущения, но если вы хотите знать все детали, то вот ссылка на сайт Skoda со всеми характеристиками именно этого автомобиля и всеми его опциями.

Полазил по сайту Skoda по складу, самый дешевый Kodiaq можно найти за 26 800 евро, самый дорогой – чуть меньше 39 000 евро.

Серафим Урекян, old school и дизельный Kodiaq. И немножко про дороги в Кишиневе

При каждом тест-драйве стараюсь найти водителя, который на такой машине уже давно. Кто может сказать больше о машине –  я за 2-3 часа за рулем новой машины не в экстремальных условиях, или тот, кто уже давно намазывает на бутерброд плюсы и минусы автомобиля?

Попросил Максима Буздугана, директора Skoda, порекомендовать мне кого-то из владельцев Kodiaq-а. «А давай Серафима Урекяна, если он согласится? У него Kodiaq уже больше года».

О чем я жалею после тест-драйва Kodiaq, что не включил диктофон за разговором с Серафимом Урекяном. Интересное бы интервью получилось. Но – не включил и не включил, думал пять минут про автомобиль и точка, зачем диктофон. Так что пересказываю самое интересное по памяти.

Old School

Мне повезло быть знакомым с очень разными людьми. В их числе и с теми, кого относили к партийным функционерам или партийной аристократии 70-х и 80-х годов. Никогда не выношу оценку, просто всегда любопытно слушаю и наблюдаю. Так вот, хорошие или плохие, но они были особенными. Старая школа.

Улыбаться я начал уже с первого телефонного разговора с Серафимом Александровичем (мы не были знакомы до этого):

- Здравствуйте. Это Павел Зинган, по поводу тест-драйва и Kodiaq…

- Зиндан? (вот никто такую простую фамилию не воспринимает на слух сразу правильно)

- Зинган…

Чувствую, что все равно меня плохо слышно и, впервые за лет двадцать, говорю вслух об отце своей жены. «Зинган, вы должны были знать отца моей жены, Харлампия Яковлевича Зингана, верховного судью»… 

Секунда. Щелк. И я уже точно определен в классификаторе памяти.

- Ааааа, Зинган. Понял… Да, давайте встретимся…

И еще немного про «старую школу». Меня поражает память партийной элиты и крупных хозяйственников того поколения на имена, фамилии, цены, события. Это, реально, ходячие гуглы и википедии в одной голове. Я спросил Серафима Александровича (мне так удобнее, чем домнул Урекян), когда он сел за руль. И услышал историю, как он водит мотоцикл с семи лет. Потом все марки отцовских мотоциклов. Потом, как он в 14 лет (сделав справку, что ему 16) получил права на вождение мотоцикла единственный из всех сдающих. Какая фамилия была у милиционера, который принимал экзамен. Как звали его командира на Волжском автозаводе, где он работал, когда служил в армии. И еще десятки имен, имен, имен. Никаких записных книжек не нужно. Память работает как поисковик.

Домнул Примар и дороги

Мы сидели пили кофе на террасе Jolly Alon. Бывает, что мне тяжело с кем-то разговаривать в публичных местах – ко мне подходят и здороваются знакомые. Но я мальчик по сравнению с Серафимом Александровичем. Все, кто заходили на террасу, подходили здороваться. И «домнул примар» было самое частое обращение)

Перед тем как спрашивать про Kodiaq, я не удержался и спросил о дорогах, хотя договаривались не говорить о политике и городе. Вот прямая речь по памяти:

«При мне сделали Букурешть, расширили Измайловскую, Мирча чел Бэтрын, на Старой Почте. И везде покрытие еще держится, дороги не в заплатах»

«Это не правда, что у Кишинева нет генерального плана развития. Он был. Только после меня его уже просто отменили. Но это не значит, что к нему не надо возвращаться»

«Мы могли продлить Кантемира до Тракторного завода. Не получилось. А могли бы разгрузить Штефана по-настоящему»

«Я был в Баку и был в Минске. И знаком и с Алиевым, и с Лукашенко. Да, в этих городах все сделано, чтобы дороги и дорожное движение было отличным. Но у Кишинева так не получится. Нет двух факторов – такого единовластия и таких, простите, денег. Мы не Азербайджан и не Беларусь.

Кишиневу нужно брать пример с Анкары. Я многократно бывал там. Анкара молится на своего мэра. Там были такие же проблемы с дорогами и автотранспортом, как в Кишиневе. Что он сделал? Единственно возможное. Многоуровневые транспортные развязки. Шесть-семь таких развязок в Кишиневе, и трафик изменится. Да, это стоит денег, но карта города такова, что это было бы хорошим решением. И – подземные переходы»

«Зачем было строить такой выезд с Чекан по ширине, если он все равно упирается в узкую Димо и узкий Московский проспект. Лучше бы расширили и улучшили дорогу от Студенческой. Тогда был бы не один, а два потока…»

«Парковки. Все республиканские автобусы нужно сделать пребывающими на автовокзалы на окраинах Кишинева с троллейбусными линиями до этих автовокзалов. А в центре оставить только международный автовокзал и строить многоуровневую автопарковку. Ходить пешком несколько кварталов – нормальная практика в Европе».

Еще раз о Kodiaq

Вернемся к тест-драйву. Отзыв Урекяна о Kodiaq был довольно короткий:

«У меня до этого был «ДжиЭл» и «лексус». И что? Мне, чтобы доехать до Соваты в Румынии, нужно было заливать 100 литров туда и 100 литров обратно. Сейчас я на одном баке по трассе проезжаю 800 километров (прим. автора - у него дизельный Kodiaq). И по комфорту и мягкости Kodiaq не уступает ни тому, ни другому. Ремонтов и проблем не было. А что друзья спрашивают «Ты чего на Skoda?”, так я уже отвечаю, что могу позволить себе ездить на том, что мне удобно и что мне нравится, не задумываясь о внешних атрибутах…».

И еще раз о Kodiaq

Уже после тест-драйва, на своей машине я заехал по дороге в Parad, Hugo Boss на Рышкановке, сказать пару слов по работе. У кассы стоит модная барышня, невысокого роста, что-то оплачивает. Рядом брелок с ключами в чехле Kodiaq. Не удержался, спрашиваю:

- И как вам машина, не большая?

- В самый раз…

Павел Зинган

Мнение
ЕСТЬ ВОПРОС? НАШЛИ ОШИБКУ?
Вы находитесь на новой версии портала allmoldova. У вас возникли вопросы, касающиеся работы сайта? Или вы обнаружили ошибку? Напишите нам
Узнать больше
ПРОДВИЖЕНИЕ
ВАС ТОЧНО ЗАМЕТЯТ
Продвижение вашей компании, товаров и услуг в интернете
Узнать больше
КОПИРАЙТИНГ
ПИШЕМ О ВАС И ДЛЯ ВАС
Реальные, а не скопированные в интернете, новости о вашем бизнесе для размещения на вашем сайте, в социальных сетях, на сайтах интернет-медиа
Узнать больше