• 23°
  • 19.66

Кишиневские самураи и Mazda CX-5

В новом тест-драйве кроссовера Mazda CX-5 объединены Mazda и кендо. Почему? Причины самые личные.

Mazda и самураи

Моя самая любимая книга об Америке 50-60-х годов – «Зима тревоги нашей» Джона Стейнбека. Один из персонажей книги – одинокая красивая женщина. Учитывая очень еще ханжескую мораль Америки в то время (сексуальная революция и разгул феминизма начались позже), то просто прогуляться по городу женщина тогда «не могла». Неприлично. Нужно было выдумать причину. Например, сходить в банк. Тогда всё в порядке, приличия соблюдены, мораль в безопасности.

Договариваясь с DAAC Hermes о целой серии тест-драйвов, я сразу для себя решил, что просто рассказы и впечатления об автомобиле станут быстро однообразными. А вот если каждый тест-драйв связать еще с чем-то, то всегда будет изюминка неожиданности.

С чем связать Mazd-у и куда поехать на ней в гости, у меня вопросов не возникало. Конечно, на тренировку по кендо. Почему у меня такие ассоциации, ведь с самурайским духом можно связать немало японских машин? По двум причинам. Первая – прекрасное воспоминание о прошлогодней презентации салона Mazda на которую были приглашены молдавские кендоисты. Весна, тепло, молодая восковая зелень листьев и молнии стали от взмахов катан. Завораживает.

Вторая причина совсем личная. Моей первой машиной, перешагнувшей в мощности 150 лошадиных сил (а в 90-е годы это было «вау»), была Mazda. И в барадачке той машины всегда лежал томик Хагакурэ, «Сокрытого в листве». Так что для меня лично Mazda – самая самурайская японская марка.

Где взмахнуть катаной в Кишиневе?

Президент Федерации кендо в Молдове Виталий Онча начал заниматься кендо в 1994 году. Молдавская Федерация ведет свой  отсчет с 2000 года. Все эти годы Виталий готовит учеников, уже не первое поколение. Сейчас тренировки по кендо проходят в спортивном зале кооперативного техникума, напротив железнодорожного вокзала.

На тренировку по кендо я попал впервые. Мое личное мнение – это, конечно, не спорт. И, даже, не единоборства. Это – ментальная практика. В зале было 10-12 тренирующихся, причем из них две девушки. То, что я увидел, было совершенствованием формальных ката перед соревнованиями в Румынии. Занимались в парах. Сокращение дистанции, один-два взмаха тренировочным мечом, и один остался «живой», а второй – «убит». При таких ставках концентрация максимальная. Мгновения времени, выпадающие из современного мира – звонок мобильного или сообщение в Facebook, в такой момент представить себе невозможно.

Последняя деталь и возвращаемся к Mazd-е. Самой близкой ко мне парой был Виталий Онча с одним из учеников. Полчаса полного бесстрастия в лицах. И вдруг, в один из моментов, наверное (причина – это мое предположение) кто-то из них совершил забавную ошибку в движении. Или просто глупость. И на мгновение они обменялись мимолетными улыбками. Так, как могут сделать только люди, которые годами понимают друг друга без слов. Я просто замер. В безостановочно втыкающем глаза и пальцы в гаджеты мире таких улыбок и такого взаимопонимания уже не увидеть. Будда тоже передал учение улыбкой, а не смс-кой. В общем, не зря приехал.

Когда сел писать о тест-драйве, пробил Google по «кендо кишинев» и попал на отличную статью на allfun про кендо. Сервер allfun точно надо сохранить для последующих поколений. Почти полтора десятилетия истории Кишинева.

Врезка первая. Диалог с Камерзаном

Николай Камерзан – директор Mazda в Молдове. Забираю ключи от машины для тест-драйва. Сидим в его кабинете. Угощает кофе.

- Коля, скажи мне что-то плохое про Mazda CX 5. Ты же дилер, ты должен знать все недостатки машины. А то меня обвиняют, что я только хвалю автомобили.

- А мне нечего тебе сказать.

- Ну, конечно… Что, ни разу не приходилось ремонтировать проблемы двигателя или ходовой?

- Веришь, за все время еще ни разу. Разве что да, был ремонт турбины двигателя. Но хочешь, я тебе расскажу то, что большинство владельцев турбированных двигателей не знают и никогда не делает (а зря)?  

- Что?

- Если ты хорошо напряг турбину, например на трассе, то когда ты заканчиваешь вождение, ты не должен сразу глушить двигатель. Дай машине поработать минуту-две на холостых оборотах. Иначе перегретая турбина не охладится достаточно и, как неизбежное следствие, рано или поздно проблемы неизбежны.

- Ок, знание записано. И что, больше никаких ремонтов?

- Еще у пары Mazda поменяли стойки амортизатора. И ВСЕ.

Допиваю кофе и иду к машине.

Любовь, Mazda, измена и возвращение

Первой моей «иномаркой», когда с жигулей я пересел на мощный «аппарат», была Mazda 626. Спортивные сидения, маленький руль, CD-ченджер на 6 дисков, люк, офигительные диски и 156 лошадей под капотом. Держитесь, ямы и выбоины за городом! Я пролетаю над вами километрах так на 180-190. В тридцать лет половина водителей – камикадзе, скорость пьянит. Тот случай, когда возраст и спокойствие точно на пользу.

После первой Mazd-ы я несколько лет мечтал о второй, но как-то не получалось. И вот, лет через десять я купил новенькую 3 -Mazd-у. Только начал гонять по городу (тогда еще было можно), как в Кишиневе открылся салон Volvo. И под давлением старших товарищей из DAACа пришлось поменять машину и пересесть на Volvo. Не жалею, но понимаю, как на меня тогда обиделась моя 3-я. Месяца не прошло – и измена.

Так что сейчас, сев за руль CX-5, я огляделся в поисках знакомых деталей. Искать долго не пришлось. Руль и приборная доска, с утопленными в трубах приборами, - все осталось так, как мне нравилось. Разве что добавилась проекция спидометра на лобовое стекло. По своему опыту знаю, пока не увидишь – не нужно, а привыкаешь – и больше глаза на штатный спидометр не опускаешь. Очень удобно для контроля скоростного режима.

Первые впечатления? Салон компактнее, чем я думал. Не тесно абсолютно, но пассажир достаточно близко сидит по отношению к тебе. И второе впечатление – мне уже не хочется привыкать к сидениям без электрической настройки.

Спросил у Камерзана, а почему у машины такого класса регулировка сидений ручная. Ответ меня удивил, никогда не обращал на это внимания. Электрическая регулировка сидений устанавливается только на кожаных сидениях, не на тканевых. Так что, как сказал Коля, хочешь регулировать посадку кнопками – выбирай комплектацию с кожаными сидениями.

Поехали.

На Mazd-e без жалости

Есть рядом с городом и в самом городе две дороги, которые хорошими не назовешь. Одна – это если выехать на Хынчешть, но не доезжая до Данченского озера, повернуть направо, чтобы вернуться в город через Буюканы. Километров 5-7 сплошные выбоины, прогибы дороги вверх-вниз, латки от ремонта. В общем, не взлетная полоса аэропорта Кеннеди.

И в самом Кишиневе, если свернуть с Каля Ешилор к фабрике «Виорика», есть дорога по которой можно выехать к кругу на Крянгэ. Там даже есть железнодорожный переезд. Поезда, конечно, не ходят, но рельсы сохранились. Дорога тоже не «айс».

Вот по этим двум отрезкам я «притопил». Закусив губу, отбросил всю привычную для меня нежность к любому автомобилю, на котором я еду.

Сеанс отсутствия жалости мне очень понравился. Было мягко и тихо. Хотя в одном месте передняя ось машины явно оторвалась на миг от земли, и моя дочь, которую я взял покататься, сказала «папа» так выразительно, что я все-таки скорость сбросил.

У CX-5 есть редкая особенность для ее класса – двойные стекла. Это обеспечивает улучшенную шумоизоляцию, то, чего не хватало моим Mazd-ам раньше.

Сеанс пропаганды безопасности за рулем

Хочу скорректировать не так давно высказанное свое мнение. Что автомобиль сейчас выбирают не по техническим характеристикам, а скорее по «нравится – не нравится». Всё так, кроме одного. Всего, что связано с безопасностью вождения. После парктроников и монитора заднего обзора я уже никогда не сяду на машину без них. Просто потому что понимаю, что риск случайных аварий возрастет многократно. Поэтому хочу сам себя дополнить. Выбор стоит делать по показателю «нравится» и по опциям безопасности вождения.

Тут CX-5 отличилась.

Монитор и парктроники – понятно.

Звуковой сигнал «мертвой зоны» на зеркалах – понятно.

Что выделяет? Автоматическое торможение при определении препятствия. На моем автомобиле такая опция есть. Сработала трижды. Два раза уберегла от штрафа за разбитый бампер впереди стоящей машины, один раз сработала на пустом перекрестке, хорошо, что маршрутка сзади была внимательна. Но у меня она срабатывает только при скорости до 50 км/ч. У Mazd-ы этот порог гораздо выше –  80 км/ч. Это очень высокий уровень подстраховки водителя от ошибок.

Автоматическое торможение и сигнал об опасности при движении назад. Вообще самое то! Стандартная ситуация. Подземная парковка Молла, сдаешь назад из ряда и не видишь, что сбоку по ряду едет машина. CX-5 в этой ситуации покричит и остановится сама.

Вывод: безопасность CX-5 прилично повыше одноклассников.

Врезка вторая. Все плохое от Вихрь про CX-5

Продолжая политику «сам не знаю, что сказать плохое, посоветуюсь с друзьями», решил подъехать к двум обладателям CX-5. Маша Вихрь, владелица студии пилатеса, и ее муж Юрий Кинаш – стоматолог-ортодонт и специалист по остеопатии. Оба на CX-5. Обе – темно вишневые, только одна с молдавскими, другая с украинскими номерами.

Подъехал утром к студии.

Маша, Юра, все самое плохое, что вы можете сказать о своих автомобилях?..

Юра:

У меня сломалась лампочка индикации открытия багажника. Пришлось менять. А еще, не понимаю почему, на заднем колесе нет подкрыльника, сразу видна прокладка шумоизоляции (как потом выяснил в салоне – это опционально, хочешь – установят). И нет запаски, в багажнике здоровенный сабвуфер (от себя добавлю, к сожалению, к этому привыкаешь. В моей машине даже места для «бублика» нет. Только набор для впрыскивания в шину).

Маша:

И в бардачок не помещается документы формата А4.

Я переспросил: «Ребята, это все?»

По-видимому, это было все, потому что после этого началась «за-мазда-агитация». Здесь подогрев задних сидений, здесь зарядка для телефонов, здесь пороги не забрасывает грязью и брюки чистые. И я сдался.

Больше критики CX-5 не будет. Ну не получилось собрать больше.

А если говорить о личном, то так бывает ведь в жизни? Ездишь на Volvo, скучаешь по Mazd-e)

Павел Зинган

Мнение
ЕСТЬ ВОПРОС? НАШЛИ ОШИБКУ?
Вы находитесь на новой версии портала allmoldova. У вас возникли вопросы, касающиеся работы сайта? Или вы обнаружили ошибку? Напишите нам
Узнать больше
ПРОДВИЖЕНИЕ
ВАС ТОЧНО ЗАМЕТЯТ
Продвижение вашей компании, товаров и услуг в интернете
Узнать больше
КОПИРАЙТИНГ
ПИШЕМ О ВАС И ДЛЯ ВАС
Реальные, а не скопированные в интернете, новости о вашем бизнесе для размещения на вашем сайте, в социальных сетях, на сайтах интернет-медиа
Узнать больше