• 19°
  • 19.53

Смешались в кучу Форды, кони, Куги...

Тест-драйв Ford Kuga стал неожиданной иллюстрацией, как ожидания отличаются от действительности. Впрочем, все по порядку.

Ford – дух американской свободы

Определение «американец» в отношении автомобиля у меня всегда рождало ассоциации мощи, излишних размеров и духа приключений. Либо пересечь Америку от побережья до побережья, либо отправиться на ранчо объезжать лошадей. Поскольку пересечь Молдову от побережья до побережья задача нерешаемая в отсутствии двух океанов, омывающих нашу виноградную страну, то выбор, куда отправиться на Ford-е, пал на кишиневский ипподром. На лошади я не сидел никогда в жизни, так что первая минута в седле вполне может быть приравнена к объездке дикого мустанга.

Вы можете хранить молчание. Каждое ваше слово может быть истолковано против вас…

Договориться о тест-драйве Kuga было несложно. Совпало то, что Эдуард Григорьев – директор Ford в Молдове – сам ездит на Kuga, и то, что он в отъезде на несколько дней. «Паша, возьмешь мою служебную машину. Я как раз уезжаю, так что автомобиль в твоем распоряжении. Только хочу предупредить, что коробка передач механическая». Ок, подумал я. Я же водил «механику» 15 лет назад, не мог же я забыть как это делается…

С «объездкой» лошади получилось тоже легко, но гораздо забавнее. Через знакомых нашел телефон тренера конной школы на Старой Почте. Знакомые предупредили: «Оксана Борисовна – женщина строгая, занятая. Учеников у нее много, реклама особенно не нужна, так что не факт, что она будет возиться с твоей фотосессией автомобиля и твоим желанием взгромоздиться на лошадь».

Еду по городу, нарушаю правила, звоню за рулем Оксане Борисовне.

Рингтон мужским голосом: «Вы можете хранить молчание. Каждое ваше слово может быть истолковано против вас». Начинаю смеяться в голос, и в этот момент Оксана Борисовна берет трубку. Первое, что я мог сказать после такого приветствия, это: «Здравствуйте, Оксана. Я в машине, но я уже прекратил движение, припарковался к обочине, руки на руле и я жду дальнейших указаний».

Почему-то после такого начала все сложности договориться о фотосессии и первой тренировке отпали.

Оседлать Kuga

Начнем с Ford-a. Все оказалось не так, как я ожидал. Отправляясь на ранчо, ты и машину представляешь себе под стать суровой жизни, простой и без излишеств. Открыв двери Kuga, я еще раз понял: не фантазируй зря, действительность всегда другая. Первое, что поразит любого, кто сядет в Kuga – это торпеда. С такой торпедой нужно ехать не по техасским просторам, а преодолевать пояс астероидов между Марсом и Юпитером. «Звездные войны», центр управления полетами. Ощущения от торпеды поддерживает лобовое стекло. Нижние скругления легко отсылают к иллюминатору, за которым только звезды.

Следующая неожиданность – механическая коробка. То есть, что она будет в этой машине я уже знал, что я смогу на ней ехать – предположения тоже подтвердились, но вела она себя совсем не так, как я ожидал. Мой Ford Kuga оказался дизельным, 1,5 литра, мощность 120 лошадиных сил. Теперь я знаю, что первая и вторая скорость в механической коробке на дизельном двигателе существуют не для того, чтобы ехать, а чтобы получить практику быстрого переключения. То есть на рывок на светофоре особо рассчитывать нечего. Зато третья скорость оказалась на удивление «всеядной» и достаточно динамичной. Уже можно почувствовать ускорение. Тем не менее, мой «приговор» - автоматическая коробка для Kuga удорожает автомобиль где-то на тысячу евро. И нужно брать автомат. Динамику автомата я не проверял, но Эдуард, когда мы через пару дней обсуждали автомобиль, подтвердил, что «автоматические» Kuga на порядок резвее на старте.

Еще одно удивление – прохождение поворотов. Нужно отдавать себе отчет, что тест-драйв в городских условиях, не на специальном полигоне, да еще когда за рулем обычный водитель, а не профессиональный испытатель, не так уж информативен. В конце концов, это всегда руль и четыре колеса. Но на всех кругах, если чуть «притопить», Ford удивительно ладно держит поворот, хоть это не низкий седан, а вполне себе высокий SUV. «Показалось?» – подумал я. Но днем этого же дня я пил кофе со знакомым адвокатом. Адвокат ездит на большом и дорогом внедорожнике, но только что вернулся с Сицилии, где брал в аренду Kuga. И та же характеристика. «Куге» нравятся повороты, приятное чувство контроля. Одно из объяснений – машина тяжелее одноклассников на пару сотен килограмм и центр тяжести расположен достаточно низко. Это не сильно сказывается на расходе топлива, но вот стабильность на повороте дает дополнительную.

Вот первые впечатления от Kuga. Невзирая на «механику» до ипподрома я добрался без приключений. На повороте к ипподрому, правда, почти всегда стоит в засаде полиция. Именно там меня оштрафовали пару недель назад за превышение скорости. Так что к повороту я подъехал чинно на 52 километрах в час и не стал лихо вписываться в него рядом с полицейской машиной.

Оседлать Опиума

На площадке для конной езды все тоже пошло не так, как я себе представлял. Я специально надел старые джинсы, черную рубашку и даже прихватил подаренный мне техасский галстук – «боло тай» - металлическую пряжку на длинном шнурке, которую одевают на рубашку вместо галстука.

Оксана Борисовна (она же Оксана Дарий, капитан конной полиции, мастер спорта международного класса и тренер) посмотрела на меня и сказала: так ты на лошадь не сядешь. Конный спорт – это форма и уважение. Так что иди в тренерскую и переодевайся, там всё приготовлено.

Всё – это оказалось высокие туфли с каблуками, краги до колен, белые бриджи, сюртук, шлем и перчатки. Когда я все это надел, ощущение было как из фильма «О чем говорят мужчины». Сейчас все поймут, что я не знаю, что такое дефлопе из палабы с семечками кациуса. В общем, когда я вышел из тренерской и пошел к лошади, у меня было ощущение, что я не только не в своей тарелке, но, что я снова где-то у пояса астероидов между Марсом и Юпитером по степени естественности ощущения себя.

Оксана приготовила мне Опиума. Статный конь, ее любимый, наверное, один из лучших в конюшне по всем статям. Скамейка в помощь – я в седле. Первое впечатление – котенок на танке. Очень высоко, под тобой под тонну неуправляемой энергии, и всё, что тебя еще привязывает к реальности, это тонкие поводья в руках. Не скажу, чтобы было страшно, я искренне доверял Оксане, которая стояла рядом, но полное понимание своей зависимости. Сам не двинусь, сам не слезу.

Для передачи дикого духа Запада Оксана подвела меня к Ford-у. Давно я так не промахивался в ожиданиях. Еще час назад я собирался лихо вскочить в джинсах на лошадь рядом с классическим «Фордом». А сейчас сижу в белых бриджах и белом галстуке рядом со звездолетным Kuga и все о чем думаю – держать спину хоть вполовину так ровно, как это только что делала Оксана, когда сидела на лошади.

Худший момент был, когда Оксана отошла поговорить по телефону, я сижу на лошади, Ваня-фотограф лихо щелкает издалека, новая машина в 50 сантиметрах от копыт, а что я буду делать, если лошадь тронется, я не представляю. Я даже Оксану боюсь громко позвать, а вдруг лошадь неправильно среагирует на мои вопли.

Но концовка первой конной тренировки получилась, в итоге, восхитительной. Мне преподали курс езды на лошади «на первой скорости». Три действия, детка. Тронуться (пятками по бокам), остановиться (натянуть поводья) и повернуть (повернуть поводьями голову лошади в нужном направлении). И я поехал. Ощущения близкие к первой в жизни поездке «на механике». Не знаю, например, что думал Опиум, получая одновременно две команды. «Трогай» (ногами в бока) и «стой» (натягивание поводьев). Наверное, то же самое думает инструктор вождения, когда к нему садится первый раз новичок. Но, надо отдать должное Опиуму, он не матерился, не кричал, а был спокоен как скала. В итоге я научился! Если бы это был не тест-драйв «Куги», а Опиума, я мог бы еще три страницы расписывать впечатления, но пора натянуть поводья.

Оседлать объективность

Кроме директора Ford-а и знакомого адвоката я не смог найти еще людей, которые бы имели опыт общения с «Кугой». Залез на форумы и отзывы в интернете. И понял, что долго читать их не смогу. Неструктурированный поток подробностей о достоинствах и недостатках конкретной машины, купленной с пробегом в Х тысяч километров, после каких-то аварий. Моё мнение – можно почитать форумы, как можно почитать инструкцию о езде на лошади. Хуже от этого не будет. Но потом лучше попробовать самому сесть за руль и составить личное впечатление. Как с одной и той же лошадью разные наездники по-разному находят контакт, так и с машиной. Составьте собственное мнение, закажите себе тест-драйв. Стоимость протестированной мною комплектации — 19 900 Евро, с коробкой автомат – 21 900 Евро.

А меня Kuga натолкнул на мысль, что еще два-три тест драйва, и я сделаю сводную таблицу на семь автомобилей. Очень разных. Разных по ценам. Разных по впечатлениям. И попробую подвести промежуточный итог от семи SUV-ов. Выбрал ли бы я сам Kuga? Может быть и да, но, обязательно, на автомате, и чтобы я был моложе. Это не консервативная машина, как я в 52 года, это машина молодости.

Павел Зинган

Мнение
ЕСТЬ ВОПРОС? НАШЛИ ОШИБКУ?
Вы находитесь на новой версии портала allmoldova. У вас возникли вопросы, касающиеся работы сайта? Или вы обнаружили ошибку? Напишите нам
Узнать больше
ПРОДВИЖЕНИЕ
ВАС ТОЧНО ЗАМЕТЯТ
Продвижение вашей компании, товаров и услуг в интернете
Узнать больше
КОПИРАЙТИНГ
ПИШЕМ О ВАС И ДЛЯ ВАС
Реальные, а не скопированные в интернете, новости о вашем бизнесе для размещения на вашем сайте, в социальных сетях, на сайтах интернет-медиа
Узнать больше