• 19.85

Как в Молдове производят велосипеды

Журналист Allmoldova побывал на фабрике в Кишиневе, где производят самый экологичный вид транспорта в мире.

Андрей Чмиль, основатель Masterteh

Идея

Идея наладить производство велосипедов родилась задолго до появления компании Masterteh. Основатель компании, Андрей Чмиль, — легендарный велогонщик. На протяжении 25 лет он профессионально занимался спортом, а в дальнейшем популяризацией велосипеда.

"Велосипед — атрибут активного образа жизни, экологически чистое транспортное средство, а также источник радости и приятного времяпрепровождения", — любит повторять спортсмен.

Досье allmoldova.com

Андрей Чмиль
Чемпион Советского Союза 1992 года в групповой гонке. Обладатель Кубка Мира 1999 года. Многократный победитель престижных однодневных классических гонок.  На счету спортсмена руководство проектом "Международного Велосипедного Союза" (UCI), развитие молодежного велоспорта в странах Восточной Европы, а также открытие специализированных детских спортивных школ в шести странах, руководство молдавским спортом (Министр спорта с 2006 по 2008 гг.),  создание и успешное управление велокомандой "Катюша" (2008-2011 гг).

Спустя годы Андрей Чмиль решил воплотить свою давнюю мечту: спортсмен взялся за реализацию нового проекта — конструирование и производство велосипедов.

Велосипеды Masterteh

Молдова

Производственная линия была запущена в Кишиневе на заводе "Мезон". Сознательный выбор в пользу нашей страны был сделан по ряду причин. В Молдове Андрей Чмиль вырос, научился ездить на велосипеде, записался в велосипедную школу и реализовался как спортсмен.

"Я гражданин Молдовы. У нас прекрасная страна, у которой есть реальные перспективы", — полагает Андрей Чмиль. Также среди объективных причин: благотворные условия налогообложения и администрирования, близость к западному и восточноевропейскому рынкам. "Идея была заманчива и интересна, поэтому взялся за ее реализацию", — объяснил Андрей Чмиль.

На помощь Андрею пришла Ива Жукич, генеральный менеджер и соучредитель компании, которая взяла на себя решение задач по администрации, планированию и интеграции компании  на международные  рынки.

Ива Жукич, генеральный менеджер и соучредитель компании Masterteh

Перспективы

Перспективность производства велосипедов в Молдове не вызывает сомнений. По словам Андрея Чмиля, в 2012 году в мире было продано 124 млн. велосипедов. 14% от общего денежного оборота на планете составляют расходы на их приобретение. В странах Европы ежегодно продается около 20 млн. двухколесных коней различных типов. Только в Италии ежегодно покупают около 3 млн. велосипедов.

"В Молдове у нас практически нет конкурентов. Наши велосипеды — лицензированный национальный продукт. Каждая  деталь имеет сертификат происхождения в соответствии с жесткими европейскими критериями качества и безопасности потребителя. Китайские велосипеды, продаваемые по 70-90 долларов, не составляют нам конкуренцию из-за низкого качества", — рассказал основатель компании.

С китайцами компания Masterteh не намерена соревноваться. Компания позиционирует свою продукцию, как "велосипеды для долгосрочного пользования".

"Лично отвечаю за качество своей продукции. Что касается дорогих моделей западноевропейских производителей с мировым именем Trek, Giant, Author, в Молдове они на 30-40% дороже молдавских, что само по себе логично, в связи с тем, что мы производим велосипеды, а не перепродаем уже произведенный товар", — объяснил предприниматель.

Велосипед Masterteh, собранный на усиленной стальной вилке и раме, стоит в зависимости от модели 130-150 евро, собранный на алюминиевой раме — на 50 евро дороже.

Тормозная система Shimano

Комплектующие

Комплектующие для создания молдавских велосипедов поступают в основном из Италии от различных поставщиков:  седла, картера, покрышки, ободья, спицы, светоотражатели, крылья, рулевые ручки и т.д. Переключатели и тормозная система — напрямую от японского производителя Shimano.

"На сегодняшний день в мире существует три крупнейших производителя велосипедных комплектующих: итальянская корпорация Campagnolо, которая изготавливает только шоссейно-трековое оборудование высокого уровня, американо-немецкая Sram и мировой лидер — японская корпорация Shimano. Пытаться производить самостоятельно основное комплектующее оборудование  не представляется возможным. Научные разработки и высокие инженерные технологии трех корпораций не оставляют выбора и не дают никаких шансов для конкуренции", — объясняет Андрей Чмиль.

Тем не менее, рамы молдавских велосипедов хоть и не производятся пока в Молдове, но выполняются на основе технического задания Masterteh по эскизам, созданным итальянскими инженерами."В ближайшее время мы намерены закупить оборудование, которое позволит наладить производство определенного типа комплектующих — рулей и подседельных штырей. Также в планах — создание персональной сварочной линии для конструирования  велосипедных рам в Молдове", — делится предприниматель.

Объемы

Пока говорить о доходах рано. Компания была основана в 2010 году, только в прошлом году было налажено производство. И, тем не менее, в 2013 году Master Teh произвел 800 велосипедов, а в 2014 году планирует выпустить уже около 8 тысяч, из которых около 6 тысяч будут отправлены на экспорт.

На сегодняшний момент запланированы поставки 120 велосипедов в Румынию для сети супермаркетов Cora. Еще 180 велосипедов произведены и отправлены в Бельгию, а также 5,5 тыс. единиц продукции будут выполнены по заказу итальянского потребителя.

Возможности производства ограничены только спросом. В планах компания намерена развивать производство в двух направлениях: выпускать велосипеды под национальным брендом для реализации в Молдове и в соседних странах, а также выпускать продукцию под заказ для европейских заказчиков.

В Молдове, как и везде, пользуются спросом горные велосипеды. Поэтому компания на местном рынке ориентируется на производство маунтинбайков. Выпускаются велосипеды для внедорожной езды в трех модификациях: 24; 26; и с недавних пор с  27,5 дюймовыми колесами.

"Молдова отличается хорошей погодой и интересным рельефом, но плохими дорогами. Поэтому Master Teh выпускает велосипеды с широкими непрокалываемыми шинами и с двухкамерными ободами", — рассказывает Андрей Чмиль. Также компания выпускает модели, оснащенные гидравликой и дорогостоящим оборудованием. В этом году будет налажен выпуск именных велосипедов премиум-класса "Andrei Tchmil".

КАК ПРОИЗВОДЯТ МОЛДАВСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Рамы поступают в "первичном" состоянии. Они проходят первостепенный предпроизводственный  контроль симметрии, геометрии перьев рамы и вилки, после чего проходят химическую и песочную чистку

После "химчистки" рамы отправляются на фосфатацию и последующую первичную покраску, а затем попадают в руки женщин, которые занимаются оклейкой

Рамы изготавливаются по индивидуальному заказу Masterteh

После оклейки рамы отправляются на повторный обжиг и финальную лакировку. Наклейки на велосипеде — специальная пленка для иммерсионной печати (водный трансфер). По завершении работ наклейку уже невозможно поцарапать и отклеить, она практически "вживлена" в раму

После лакировки рамы поступают в цех, где производится предварительная сборочная обработка: восстанавливается резьба и отверстия в раме

На фрезерном станке нарезается резьба на каретке и проводятся основные операции с вилкой. В соответствии с запланированным размером рамы,  вертикальную трубу обрезают, увеличивают диаметр головки, нарезается резьба и стопорное отверстие для чашек рулевой колонки

Тем временем рабочие собирают из комплектующих рулевые и седельные узлы

Рама подвешивается на конвейер

Одновременно не стоит на месте работа в отделе колес. Сборщики собирают колеса, соединяя втулку, спицы через нипель с ободом

Чтобы натянуть спицы используется высокоточный станок

4 автоматические отвертки равномерно натягивают спицы и дают возможность получить готовое колесо

Колеса ждут своей очереди в шиномонтаже

В компании Master Teh работает 24 сотрудника

В конвейерном режиме мастера собирают велосипед каждые 15 минут

В режиме активной сборки на производстве собирается до 50 велосипедов в день и это не предел

Андрей Чмиль лично контролирует результат сборки каждого велосипеда

Чтобы собрать велосипед, нужно соединить более 145 деталей и аксессуаров

В 2015 планируется запустить сварочную линию для производства велосипедных рам, чтобы не зависеть от импорта

Готовая продукция пакуются в специальные картонные коробки

В этом году молдавские велосипеды впервые будут отправлены на румынский рынок

Андрей Чмиль уверен, что молдавские велосипеды будут пользоваться спросом на рынке ЕС

Андрей Гилан

allmoldova

Мнение
ЕСТЬ ВОПРОС? НАШЛИ ОШИБКУ?
Вы находитесь на новой версии портала allmoldova. У вас возникли вопросы, касающиеся работы сайта? Или вы обнаружили ошибку? Напишите нам
Узнать больше
ПРОДВИЖЕНИЕ
ВАС ТОЧНО ЗАМЕТЯТ
Продвижение вашей компании, товаров и услуг в интернете
Узнать больше
КОПИРАЙТИНГ
ПИШЕМ О ВАС И ДЛЯ ВАС
Реальные, а не скопированные в интернете, новости о вашем бизнесе для размещения на вашем сайте, в социальных сетях, на сайтах интернет-медиа
Узнать больше